Page 16 - QuebecYachtingPrintemps2011

REPORTAGE

PRINTEMPS 2011 QUÉBEC YACHTING 16

Par Mike Milne

de sa division américaine, le BF115. Toutefois, le fabricant ne précise pas si ce dernier sera disponible au Canada.

MerCruiser

Après s’être lancé l’année dernière dans le marché des moteurs V-8 équipés d’un convertisseur catalytique avec l’introduction de ses nouveaux moteurs sterndrive de 8.2 litres, MerCruiser propose un V-6 en 2011. Le 4.3 ECT, un moteur de 4.3 litres (262 po 3 ), est équipé d’un convertisseur catalytique afin de répondre aux normes américaines de réduction des émissions polluantes.

Le fabricant utilise déjà le bloc-moteur de 4.3 litres de General Motors pour son modèle 4.3L MPI à injection de carburant ainsi que le 4.3 TKS à carburateur. Toutefois, le nouveau moteur permettra un rendement accru en termes de consommation de carburant et de réduction d’émissions.

Les plaisanciers canadiens auront le choix de commander des moteurs de 8.2 litres sans convertisseur catalytique tout en bénéficiant d’un prix moins élevé jusqu’à la fin de l’an prochain. La réglementation canadienne devrait par la suite se conformer avec celle des États-Unis et du reste de la planète rendant ainsi les convertisseurs catalytiques obligatoires.

Mercury

Après avoir lancé l’an dernier ses nouveaux modèles de moteurs hors-bord Optimax de 115, 125 et 200 ch, Mercury vient combler un vide dans sa gamme avec le nouveau Optimax 150 Pro XS. La série « Pro » comprend des modèles haute performance à deux temps et à injection directe. Elle vise principalement le marché des embarcations de type « bass boat ». Les culasses de cylindres à haut rendement et les soupapes d’échappement en fibre de carbone lui procurent plus de

MerCruiser 4.3 ECT

Mercury 250 OptiMax Jet Drive

0 Verado Pro FourStroke